- 张永涛;杨黎明;卢卓雄;李世勋;刘祖军;许艳伟;
本文针对西安沣邑大桥圆形变截面钢-混组合桥塔的结构特点,制定了桥塔节段的施工方案并对其劲性骨架的力学性能进行了有限元分析。应用Midas软件分别建立了桥塔下塔柱和中上塔柱最不利节段劲性骨架的有限元模型,对劲性骨架的强度、刚度和稳定性进行了验算分析。在下塔柱劲性骨架中,径向角铁的弯曲应力和剪应力的数值都较大,分别为180.8MPa、10.7MPa;最大变形量为2mm。在中上塔柱劲性骨架中,径向角铁的弯曲应力最大,值为98.3MPa;环向角铁的剪切应力最大,值为5.5MPa;最大变形量为1mm。总体而言,中上塔柱劲性骨架的应力和变形均小于下塔柱,且应力分布趋于均匀。根据规范相关要求,该桥塔劲性骨架的应力和变形均满足要求。本项研究可为类似桥塔的施工和劲性骨架的计算提供参考。
2025年04期 v.44;No.732 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 931K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 韩二锋;
质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC)以其高效、清洁和环保的特性,被视为21世纪最具潜力的绿色能源之一。通过数学建模与仿真分析,深入研究PEMFC的性能特性及其影响因素。基于电化学、质量守恒和能量守恒等定律,建立了PEMFC的数学模型。该模型综合考虑了电池内部的传质过程、电化学反应以及热传输等现象,能够较为准确地描述PEMFC的工作特性。在模型建立的基础上,采用Matlab/Simulink软件平台对PEMFC进行了稳态和动态仿真分析。通过调整模型参数,模拟了不同工作条件下PEMFC的性能表现,并深入探讨了工作压力、工作温度、相对湿度以及气体流量等因素对PEMFC性能的影响。仿真结果表明,PEMFC的性能受多种因素综合影响。研究成果为PEMFC的优化设计与实际应用提供了重要的理论依据和技术支持。未来研究可进一步探索PEMFC的耐久性、成本效益以及与其他可再生能源系统的集成应用等方向。
2025年04期 v.44;No.732 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 812K] [下载次数:27 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 李旭光;贾小杰;马西峰;王彬;
在南方地区,软土常常是工程建设无法避免的难题。在软土条件下进行基坑施工,基坑易产生较大的变形,同时也会对周边环境造成不利影响。为减小软土基坑施工自身产生的变形以及对周围临近建筑的影响,从地质特点、变形机理和变形控制措施三个方面,较为系统地阐明了软土基坑变形的研究现状,并总结了一系列基坑变形的控制措施。同时结合实际工程,将总结得到的软土基坑变形控制的核心要点进行应用研究。实践结果表明,该方法对地铁深基坑产生的变形控制具有一定效果。
2025年04期 v.44;No.732 9-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1200K] [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 田凯;王晖;王红伟;于洋洋;
排障装置是动车组前端结构中重要的组成部件,其结构安装于车体前端端部底架,在动车组运行中,可有效排除铁路线路上的异物,保证动车组运行安全。本文使用LS-DYNA软件,针对动车组撞击铁路线路异物入侵工况,改变排障装置刚度探究其对列车运行姿态以及整车车体结构冲击载荷的影响,可看出列车在高速冲击下排障装置对列车运行姿态有明显影响,但在低速冲击下影响不大,从而为后续动车组排障装置设计原则提供优化建议。
2025年04期 v.44;No.732 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1753K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 李彬;
以某地铁工程新建矿山法隧道近接既有线施工为背景,运用有限元程序分析研究了复杂环境下既有线结构的变形规律及受力特征,研究结果表明:由于新建矿山法隧道开挖卸荷,洞周土体及既有线结构产生偏向隧道侧变位,变形极值均小于地铁结构安全变形控制值,因此,基于降水条件下的超前大管棚+复合式衬砌结构型式的技术方案合理可行且安全可靠,可为后续类似复杂环境下矿山法隧道近接既有线工程提供有益借鉴。
2025年04期 v.44;No.732 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1322K] [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ] - 王立超;王晶;邱巍;郝鹰鹏;常野;
为了探究不同层位RAP对再生沥青混合料质量稳定性的影响,本研究采用三大指标试验、小梁弯曲试验以及半圆弯拉试验分别对不同层位RAP的回收旧沥青性能和再生沥青混合料低温性能进行分析。结果表明不同层位RAP回收旧沥青和再生沥青混合料性能存在明显差异,相较于中面层,上面层RAP回收旧沥青老化程度更大,低温性能方面表现较差。
2025年04期 v.44;No.732 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1252K] [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 胡超;姜玉肖;
本文针对某热电厂柴油储罐泄漏和脱硫废水缓冲池泄漏两种事故情景,采用二维、非均质、各向异性、非稳定流溶质运移模型预测其对地下水水质的影响情况,并分别选取柴油中的石油类和脱硫废水中的氯化物作为预测因子。结果表明:(1)柴油进入含水层2190天后污染羽消失,地下水水质达到Ⅲ类水质标准,在此期间,石油类在地下水中的最大浓度为8.10mg/L,对河水的污染物贡献量为1.86×10~4g/d;(2)脱硫废水进入含水层2555天后污染羽消失,地下水水质达到Ⅲ类水质标准,在此期间,氯化物在地下水中的最大浓度为144125.5mg/L,对河水的污染物贡献量为3.72×10~8g/d。因此,在发生事故的情况下,柴油储罐泄漏和脱硫废水缓冲池泄漏都会对当地的地下水产生较严重的污染。
2025年04期 v.44;No.732 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1203K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 马现文;
公共建筑的节能降耗是当前社会可持续发展的重要课题之一。随着城市化进程的加速和人们对生态环境保护意识的提高,公共建筑作为城市重要的基础设施,其能源消耗和环境影响日益受到关注。有效的节能技术措施不仅可以降低公共建筑的能源消耗,减少对环境的负面影响,还能够降低运营成本,提升建筑的可持续性和竞争力。因此,对于公共建筑节能降耗技术的研究与应用具有重要的现实意义和深远的社会影响。本文旨在分析某些有效的公共建筑节能降耗技术措施,以期为公共建筑的节能改造和新建提供参考和借鉴。
2025年04期 v.44;No.732 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1183K] [下载次数:14 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 刘长坤;
探究CFG桩复合地基承载力及不同因素对CFG桩复合地基受力及沉降变形特性的影响对提高软土地基的安全性和稳定性至关重要。本文依托首钢迁安新能源汽车电工钢项目,计算了该工程CFG桩复合地基承载力,并借助数值模拟方法对褥垫层模量、厚度对复合地基沉降及桩土应力比变化规律的影响开展分析。结果表明,本工程CFG桩复合地基承载力为263kPa;褥垫层厚度和模量对复合地基沉降和桩土应力变化具有显著影响,复合地基沉降量随着褥垫层厚度、模量的增大逐渐减小,桩土应力比随着褥垫层厚度的增大逐渐减小,随褥垫层模量的增大逐渐增大。
2025年04期 v.44;No.732 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1282K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 王鹏飞;毕银强;刘松林;
文章通过对新疆某危废填埋场区域资料的收集分析、现场水文地质勘察手段,分析研究了场地地下水类型、赋存条件、运动规律及场区包气带特征,分析、评价填埋场对地下水环境的影响。
2025年04期 v.44;No.732 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1251K] [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 高魁;
随着铁路建设发展,大型铁路箱梁在铁路桥梁中的应用相当广泛。一般情况下,铁路箱梁采用梁场预制、架桥机架设的方式,但是异型箱梁由于其尺寸与标准梁不符、数量少,预制成本远远高于现浇成本,所以采用现浇的方式在现场制作。但是现浇梁的质量控制问题往往受到多方诟病,本文根据工程实例重点对大型箱梁现浇质量控制关键技术、难点进行了探讨,希望对以后类似工程有一定的指导意义。
2025年04期 v.44;No.732 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1301K] [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 张娟;
有效提高编制预决算的质量,采用针对性的解决措施应对编制过程中出现的问题,保障建筑工程预决算的重要手段是制定科学合理的技术措施。编制过程中人员要不断进行现场实践,及时发现问题并进行改正,这是预算编制的重点方向,降低工程造价的同时,也有利于推行招标承包制度。
2025年04期 v.44;No.732 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1370K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 孙伟;
高速公路养护施工中绿色环保材料的应用已成为推动交通基础设施可持续发展的重要方向,本文针对传统材料在施工过程中的高污染和资源浪费问题,讨论绿色环保材料的类型及其在道路养护中的具体应用场景,重点分析了高性能沥青、再生骨料、生物基材料等在路面修复和路基工程中的适用性与性能优化。结合工程实际案例,从环境效益、经济性和材料长效性能等角度构建了可持续性评估框架,提出基于指标体系的综合评价方法,量化了环保材料在减少碳排放、提升资源利用效率和延长使用寿命方面的优势。研究表明借助完善技术工艺和优化施工管理可以进一步增强其应用潜力,为行业发展提供了实践支持和理论依据。
2025年04期 v.44;No.732 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1346K] [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 刘丽普;
本文介绍了深层搅拌法在特殊路基处理中使用的研究,通过将固化剂和软土搅拌,形成复合地基,使路基的强度和稳定性得以提高。通过对深层搅拌法的原理、特点、施工工艺以及在不同类型特殊路基处理中的应用进行研究,对该方法的优缺点进行了分析,并提出了相应的改进措施,研究表明,深层搅拌法可以有效改善软土地基的性能,且具有施工方便、经济性好等优点。然而,该方法仍存在一些问题,如加固效果受土壤含水率影响较大,施工成本较高等,需要进一步研究和改进。旨在为特殊路基处理提供更加科学、有效的技术支持,推动道路建设的发展。
2025年04期 v.44;No.732 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1322K] [下载次数:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 王东;
抗滑桩施工技术是工程施工中重要的技术环节。其护壁整体上应保证密度与强度,以充分起到防水、防塌及保护施工人员安全的作用。具体施工中,首先需要对护壁进行一定程度的锁口处理,还要结合天气的变化,在锁口的上方搭建临时的遮阳与防雨措施。施工人员在开挖时,还要结合当地的地址情况采取分节护壁的方式。需要注意的是,护壁的承受力度过大时,则需要在其中加入适当的混凝土,进行灌注处理。同时,还要在灌注前对护壁周围的一些浮土和石块等进行清洁处理。作者结合多年施工技术,以利咸高速公路LXLX-5标为例进行抗滑桩施工技术阐述。
2025年04期 v.44;No.732 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1448K] [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
- 邹超英;曾海军;江兆强;
渗流计算在大坝设计与运用中扮演着重要的角色,快速、准确确定坝体各分区渗透系数是渗流计算的中心工作。利用拉丁超立方抽样(LHS)生成均布渗透系数反演数据集,以BP神经网络作为基础模型,引入寻优能力强、收敛速度快的新算法冠豪猪优化器(CPO)寻优模型超参数,形成完整的LHS-CPO-BP神经网络渗透系数反演模型。利用该模型对某黏土斜墙坝工程坝体分区材料进行渗透系数反演。将反演结果带入有限元模型进行正分析得到计算测点水头值并与实测水头值进行比较,同时对比了其它几种常见元启发式算法与BP神经网络组合模型的反演效果。结果表明,LHS-CPO-BP神经网络反演模型对测试集的预测效果较好,模型各输出的相关系数R~2均不低于0.816。由实际渗透系数预测值计算出的计算水头值与实际测点水头值的最大相对误差不超过1.187%,精度明显优于其余几种对比模型。研究成果可为类似工程提供参考和借鉴。
2025年04期 v.44;No.732 96-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 2579K] [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 易恩兵;
山西某矿21903工作面作为矿井首个沿空留巷工作面,为有效解决21903工作面回采期间的瓦斯涌出,结合“Y”型通风特殊的巷道布置及配风方式,采取了在辅助进风巷施工顶板高位迎向钻孔及在回风巷内施工定向高位倾向穿层钻孔的抽采方法进行瓦斯治理;同时在留巷内架设U型棚腿+金属网+风筒布,杜绝采空区漏风,改变采场风流方向。结果表明,该工作面实际瓦斯涌出量为8.65m~3/min,其中抽采量为7.4m~3/min,风排量为1.25m~3/min,抽采率可达85.58%,回采期间回风流最大瓦斯浓度为0.14%,得到了有效控制,瓦斯治理取得了显著效果。
2025年04期 v.44;No.732 101-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1951K] [下载次数:1 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 李翱翔;王学峰;张亚豪;翟荣鑫;黄亮;
针对传统模板安拆时工作效率低、危险性大、模板维护成本高昂等问题,依托濮阳黄河桥项目,研发出一种装配式波形钢腹板组合箱梁的磁吸液压内模板系统。该内模板系统由底模、磁力系统、液压驱动系统和轨道行走系统等组成,其中磁力系统采用磁盒与波形钢腹板进行磁力连接,可实现内模板与组合梁的快速贴合与分离;驱动系统由液压油缸牵引底模实现内模板的外伸与内缩;轨道行走系统采用滑梁和轨道滑轮可实现内模板的移动。磁吸液压内模板系统在实际项目中的应用,实现了模板在箱梁内部的快速安装与拆卸,缩短了施工周期,提高了生产效率,对后续项目实施有一定参考价值。
2025年04期 v.44;No.732 105-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 1925K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 张建博;
本文针对贵南铁路大方山隧道施工中遇到的施工难题,探讨了大型溶洞的处治过程,提出了基于桩筏结构的处治方案,分析了桩筏结构的设计原理、技术优势以及在大型溶洞处治中的具体应用,并通过实际工程案例验证其可行性和效果。结果表明,桩筏结构处治技术能够显著增强隧道的承载能力和稳定性,有效应对大型溶洞带来的挑战,可为类似工程提供参考和借鉴。
2025年04期 v.44;No.732 108-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 2043K] [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 奥海涛;
本文深入探讨了钢栈桥的设计、施工关键技术及其在施工期间的安全监测体系。在技术方面,详细介绍了履带吊振动锤、浮吊沉桩等多种施工方法,并创新性地提出了“套嵌钢管桩”法,成功解决了基岩薄覆盖层成桩难题,显著提升了施工效率约30%,并保证了施工质量。安全监测方面,建立了高精度位移变化观测系统,实现了全天候定期监测,确保了栈桥施工及运营期间的安全。研究成果为同类工程提供了宝贵的参考和借鉴。
2025年04期 v.44;No.732 111-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 2207K] [下载次数:1 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 张建强;
目前预制管桩在清孔作业时采用的是人工洛阳铲掏孔或者小型钻机掏孔方式,既增加了成本,又延长了工期,还存在一定的质量隐患。因此,设计一种预制管桩桩头密封件,可优化管桩作业流程,提高预制管桩施工质量,加快施工进度,降低施工成本。
2025年04期 v.44;No.732 114-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 2068K] [下载次数:1 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 王海军;
为解决台背回填中桥头跳车问题,以武汉至红安高速公路第二标段台背回填为例,对回填料取样,研究不同颗粒含量碎石回填料的击实特性、承载比特性;在此基础上,选择粗颗粒(>5mm)含量为30%的回填料进行新型胶凝材料含量的水稳性、抗冻性研究。研究结果表明:碎石粗颗粒含量为30%且新型胶凝材料含量为10%的回填料的击实特性、承载比、水稳性、抗冻性均表现出良好的性能,满足实际施工要求。
2025年04期 v.44;No.732 117-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 2340K] [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 张智;
目前,随着城市轨道交通建设的发展,越来越多的地铁车站建设在市区繁华区段。为保证轨道交通运行噪声满足市民正常生活,所以在市民生活集中区域引进钢弹簧浮置板道床。车站位于特殊区域则需设置钢弹簧浮置板道岔,以满足线路运行的需要。
2025年04期 v.44;No.732 121-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 2093K] [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 梁爽;张晓杰;马洁云;
以云南某高速公路路堑边坡出现大塌方为背景,该塌方土体横宽约56m、纵长约138m,滑坡体厚度约10m,面积约5796m~2,滑坡体体积约7.7万m~3。为保证路堑边坡线外村庄安全,确保边坡土体的稳定,综合考虑安全、经济、用地等因素后,拟采用坡顶及坡脚设置两排抗滑桩以及局部十字锚方案对边坡进行处治。按方案施工后,滑坡体变形和位移得到有效控制,周围村庄安全得到进一步的保证,累计减少项目各类成本800余万元。
2025年04期 v.44;No.732 124-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 2462K] [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 刘博;
矿山铁路是建设在厂矿之间用于煤炭运输作业的铁路,接触网牵引供电制式一般采用直流供电方式,供电电压为DC1500V,单轨条回流。目前,对于车站内列车占用检查一般采用改进型480轨道电路(下称:480滤波式轨道电路)、GLG型高灵敏轨道电路、计轴三种制式实现。这三种制式存在维护不便、成本高、故障率频发等问题。本文结合项目工程实际,提出在城市轨道交通广泛应用的单轨条50Hz相敏轨道电路用于矿山铁路车站的方案,并通过现场实施,取得了良好效果。扩展完善了50Hz相敏轨道电路的应用范围,对类似项目具有一定的推广价值。
2025年04期 v.44;No.732 127-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1923K] [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 董寿强;
特长隧道一般利用辅助坑道采取分段纵向式通风,辅助坑道的送、排风系统构造方式也不拘一格,其中,斜井十字形隔墙即为众多通风方式构造中较为新颖的一种。十字形隔墙整体式施工需要多台台车配合完成,存在多处施工难题,施工效率低。基于以上背景,依托仁沐高速公路五指山特长隧道通风斜井,经过多个现场循环施工试验,研发形成了十字形隔墙分部施工技术,该技术先浇筑下部“T”型隔墙,再浇筑上部“I”型隔墙,纵向多个工序同步进行,减少了循环时间,加快了施工进度,颇具借鉴意义。
2025年04期 v.44;No.732 130-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 2075K] [下载次数:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 刘伟;
为了分析高速公路非对称高填路基的变形和稳定性,以某高速公路K318+381里程路基的设计横断面为研究对象,通过数值模拟方法,研究了路基的位移、路基表面沉降和变形、路基安全系数。研究结果表明,路基位移与坡级的比值随坡级的增大而增大;路基左侧表面的沉降和位移大于右侧,且在路基左侧约三分之二路基宽度处的沉降和位移最小;路基左侧边坡的最大剪应变小于右侧,整体安全系数为1.247,满足规范要求。研究结果可为该类路基设计施工提供参考。
2025年04期 v.44;No.732 133-135页 [查看摘要][在线阅读][下载 2231K] [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 任帅波;
工程物探调查技术是油气田勘探开发的关键技术之一,通过对预开发的油田进行工程物探调查获取油田区域位置的工程地质灾害信息,为钻井平台的施工、海底管道的铺设、船舶抛锚以及石油平台的导管架安装等海上施工作业活动提供可靠的工程地质评价资料。主要介绍了单波束、多波束、浅剖、电火花和高分辨数字地震等5种常用的工程物探调查技术及现场作业质量控制要点,以期提高现场采集资料的质量。
2025年04期 v.44;No.732 136-138页 [查看摘要][在线阅读][下载 1963K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 蔡小东;
为研究暴雨对赣南高速公路高边坡稳定性的影响,依托赣南山区工程案例,对路基边坡稳定性进行有限差分法分析。随着暴雨时间的增加,边坡安全系数大幅下降,暴雨工况下历时6d后边坡的稳定性系数降至0.959,此时边坡处于不稳定状态,边坡最大沉降发生在边坡顶部。由剪应变云图可知,全风化板岩层存在潜在滑动面,最大剪切应变增量发生在潜在滑动面的中心及上部,在持续的暴雨情况下容易形成危险滑动面影响边坡稳定。研究结果可为赣南高速公路建设和运营提供一定的指导。
2025年04期 v.44;No.732 139-141页 [查看摘要][在线阅读][下载 2014K] [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 徐伟;
橡胶减振垫整体道床施工工艺的基本原理是基于减振垫的优异性能和合理设计,以实现轨道结构的减振降噪。该工艺首先根据路段要求和轨道结构特点,选择合适的减振垫型号和规格,确保满足列车行驶速度、轴重和轨道下部结构的需求。在施工过程中,减振垫被精确地安装在轨道下部结构与道床之间,形成有效的减振层。这一层能够吸收和分散列车行驶时产生的振动能量,从而降低振动传递至轨道沿线周围房屋和建筑结构,减少噪音污染。同时,减振垫的面支撑结构设计使得钢轨和扣件受力更加合理,有效防止钢轨波磨,延长轨道使用寿命。此外,无缝化搭接设计使得减振垫的铺设速度更快,安装便捷,大大提高了施工效率。整体而言,橡胶减振垫整体道床施工工艺通过科学的设计和施工,实现了轨道结构的减振降噪。
2025年04期 v.44;No.732 142-145页 [查看摘要][在线阅读][下载 2109K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]